После выхода из состава «Группы ГАЗ» автозавод «Урал» стал бурно развиваться.
Автозавод «Урал» (Миасс Челябинской области) анонсировал глобальную модернизацию своей бескапотной кабины, которая является лицензионной копией итальянского Iveco TurboTech образца 1981 года.
Улучшение бескапотного семейства — один из приоритетных инвестпроектов «Урала» на ближайшие годы, следует из пресс-релиза компании. Планируется осовременить экстерьер, улучшить оснащение салона и удобство рабочего места водителя.
«Перед автозаводом стоит задача — удовлетворить требования потребителей, которые, особенно после ухода из России европейских брендов, остро нуждаются в современных, комфортных и производительных дорожных грузовиках. Модернизация кабины предполагает как изменение внешнего облика, так и внедрение современных решений внутри нее», — пояснил представитель компании Сергей Бузин.
Кабину Iveco TurboTech в настоящее время устанавливают на полноприводные вездеходы линейки Урал-М, а также на дорожные (неполноприводные) машины Урал С26 и Урал С33.
Часть научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ проведут за счет льготного кредита от Фонда развития промышленности (ФРП).
Также «Урал» сообщил, что по итогам 2022 года выпустит в сумме 9900 машин всех своих семейств — капотных, бескапотных, полноприводных и неполноприводных. Темп сборки грузовиков в настоящее время составляет 50 единиц в сутки. На 2023-й запланировано наращивание темпа до 66 машин в сутки, в следующем году бизнес-план предполагает выпуск 13 800 грузовиков.
В 2022-м на заводе создан новый цех полного цикла изготовления самосвальных надстроек и вахтовых автобусных кузовов. Это подразделение намерены дооснастить роботизированными станками.
В декабре запущен собственный испытательный полигон, необходимый для обкатки автомобилей и прохождения различных препятствий перед последующей передачей машин заказчику.
Объем инвестиций в реализованные проекты в уходящем году составил 1,5 млрд рублей. В сумме в собственное развитие компания за последние 12 месяцев направила 3,3 млрд рублей — создается новый склад запчастей общей площадью более 10 000 кв. м, продолжается подготовка к выпуску линейки мостов оригинальной конструкции (будет 11 модификаций автомобильных мостов грузоподъемностью от 7 до 16 тонн). Работы финансируются за счет кредита от ФРП, первый транш направили на перевооружение литейного производства для выпуска картерных деталей для новых мостов массой до 200 кг.
По состоянию на ноябрь 2022-го фактическая заработная плата по предприятию составила 68 300 рублей, в том числе 69 320 рублей — оплата труда рабочих.
«Урал» входит в Объединенную машиностроительную группу (ОМГ). С 2000 по 2020 год миасский автозавод был частью «Группы ГАЗ».
По теме:
- Автозавод «Урал»: правки в СПИК, китайский «автомат» и новая кабина к 2027 году (27 июня 2022),
- Объявления о продаже грузовиков, автобусов и спецтехники на Дроме